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二战中叱诧风云的黑豹坦克的详细资料？
“黑豹”中型坦克（德语：Panzerkampfwagen V Panther）是在1941年“巴巴罗萨”行动后，德国遭到T-34危机后研发生产的新型坦克，制式编号为Sd.Kfz.171。它采用了新式55°倾斜装甲和长身管L/70 Kwk42 75mm主炮，是二战中最成功的中型坦克之一。在1943年的库尔斯克会战中首次投入实战，一直服役到了第二次世界大战结束。
黑豹坦克的主炮为莱茵金属公司生产的75毫米半自动KwK42 L70火炮，可携带79发炮弹(G型为82发)。其火炮配有爆炸装药穿甲弹和钢心弹头穿甲弹，其中爆炸装药穿甲弹的初速为925m/s，在900m的距离上命中角为90度时，穿甲厚度为133mm。钢心穿甲弹的初速为1120m/s，在900m距离上命中角为90度时，穿甲厚度为170mm。火炮瞄准镜为TZF12型双目瞄准镜。75mm火炮在当时并不算是大口径的火炮，但是黑豹的主炮却是二战中更具威力的坦克炮之一。其特长炮管和强大的推动力，更为其提供了较高的初速。此外，由于坦克上的瞄准器敏感度较低，这使得黑豹坦克能够更容易击中敌人。加上此火炮的破甲能力比88mmKwK36 L56火炮更高，令黑豹坦克成为了战场上的杀人机器。
在战争后期，德国空军失去制空权后，一些黑豹坦克也装上了一挺7.92mm MG42高射机枪，车内可携带2500发机枪弹，有助于压制步兵及用于防空。在最初的D型和早期A型上没有车体机枪，乘员可以用冲锋枪从方形窗口里射击。在后期A型及所有G型上，车体机枪都安装在有K.Z.F.2型瞄具的圆型枪座上。
黑豹借鉴了苏联坦克设计上的思路，其最主要是其55°倾斜式装甲，增加来袭炮弹产生跳弹的可能，而且也增加了装甲水平方向的厚度，使得不易被击穿。正面的斜甲采用了同质钢板，经过焊接及锁扣后变得更为坚固。此外，最初生产的黑豹坦克只有一块60毫米的斜甲，但不久就加厚至80毫米，而黑豹D型以后的型号更把炮塔装甲加强至100毫米的上限，以保护炮塔的前端。而坦克两侧更加上了5毫米厚的裙板，以保护坦克不受敌人反坦克枪或反坦克火箭的损害。但黑豹的侧面装甲依然薄弱，仅有40毫米，是一个非常大的缺陷，因为苏制45mm反坦克炮只要战术得当，也可以毫不费力的击穿这个厚度的装甲。
而黑豹炮塔的弧形炮盾加强了防护，但是其下半部有可能会形成窝弹区使得炮弹反射击穿驾驶舱的顶部，于是从1944年起在G型上采用了新的加厚下部的“平下巴”炮盾设计，但是到战争结束依然有没有“下巴”的黑豹旧炮塔生产。
黑豹坦克是采用的是德国最常见的坦克设计，再额外加装火炮和斜甲。坦克的重量由预计的35吨增加至43吨，安装了一个可以提供700匹马力，以齿轮箱及掌控系统驱动的迈巴赫HL230 P30 V-12汽油发动机，而这种发动机一般被认为可以承受连续行进2000公里的负荷。为了把发动机的故障减到最少，开发人员特意安装调速器以把发动机的转数下调至每分钟2500转。此外，调速器的安装也使得黑豹的更大行驶速度由55千米/小时下降至46千米/小时。
黑豹的行动装置采用双扭杆独立式悬挂装置和液力减振器，车体每侧有8个负重轮，负重轮分两排，交错排列，主动轮在前，诱导轮在后。履带为铰链式，可安装防滑齿，宽为660mm。因此黑豹的造价十分昂贵且很费时，但也因此获得了良好的越野性能。
黑豹的变速箱是ZF公司的AK7-200型，有7个前进档和1个倒档，其中还有一些MAN自产的变速箱。以控制杆驾驭的单轴条驾驶系统组成。其驾驶系统允许以一个固定的轴条来驱动每个齿轮箱。当齿轮愈大，转动的半径就会愈大。如果其半径比要求中大，那么驾驶用的刹车系统就可用来收紧齿轮的转动，但是这个部件的寿命也不过行进150公里，不然很可能导致部件无法修复。因为在战争期间，德国缺乏制造齿轮的精密仪器，而生产该部件的机器也缺乏必须的齿轮，才导致了黑豹坦克的更大弱点就是其最终的驾驶部件。
“黑豹”的乘员由五个人来担任：驾驶员、通讯员、炮手、装填手及车长。驾驶员位于车体前部左侧，其上方有1个舱门，门前有2具潜望镜，他右边是机电员，机电员上方有1个出入门，门前装2具潜望镜。炮塔顶部左后方安装有桶状指挥塔，指挥塔上没有装潜望镜，只有简单的观察缝。
参考资料：
次世代来了！新主机全方位对比
文/易碎
微软的次世代主机Xbox Series X已经于今日正式发售，而索尼的PlayStation 5也将在两天后，11月12日发售，新一轮主机大战的硝烟已经逐渐弥漫。
和7年前PS4和Xbox One发售时不同，如今两家都从单一机型的销售策略，转变向分别推出不同硬件配置的机型来满足不同消费者的需求。面对499、399、299美元，光驱版、数字版等一系列不同的主机型号，相信不少新玩家已经有些犯难了。
加上索尼微软各自在 游戏 阵容、平台服务、旧平台兼容、运营政策上又有不少区别，因此本世代两大主机的购买也就多了几分选择困难。所以这次我们将从硬件、 游戏 阵容、会员服务、以及购买推荐这几个方面进行分析。相信不管新老玩家看完都能有更进一步的认识。
选硬件当然之一时间看性能。尽管在硬件配置阶段，微软与索尼两家明显在着力点上存在着不同，但从总体性能上来看， 目前微软的旗舰机型XSX更胜PS5一筹，是当之无愧的最强性能次世代主机。
CPU方面，虽然双方均采用了8核心AMD Zen 2 CPU架构，纸面性能与去年上市的锐龙3700x相仿，但XSX更高3.8GHz的运算频率略优于PS5的3.5GHz，差距不算太大。
而在GPU方面，Xbox Series是目前唯一支持RDNA 2架构完整特性的次世代主机
尽管GPU的提供商AMD此前已经承认两台同样都采用了RDNA 2.0架构GPU，但在定制层面存在着比较大的差距。10月底AMD公开RDNA 2架构显卡产品时，微软也随即宣布Xbox Series X/S是唯一完整支持RDNA 2特性的主机，包括DXR光线追踪、网格着色器、取样反馈和可变速率着色。
换言之，索尼PS5采用的GPU并不能完整支持以上这些特性， 这也是此前索尼一直宣称其GPU为“基于RDNA 2架构”的原因。目前可以肯定的是，PS5将不支持网格着色器，取而代之的是AMD在上一代RDNA架构中公布的Primitive Shader定制化后的“几何引擎”（Geometry Engine）。
当然，如果你对以上这些特性不甚了解，简单的纸面实力还是能说明基本问题的——XSX拥有每秒高达12TFlops的单精度浮点运算力与52个控制单元，PS5则只有10.3TFlops与36个控制单元。
此外，两家均宣称支持4K甚至8K分辨率，以及更高120帧的画面，但实机效果因 游戏 而异，目前已经发售的XSX经过测试，向下兼容的《只狼：影逝二度》、《巫师3》等本世代 游戏 都可以在4K分辨率下达到60帧左右的流畅水平，当然具体的测试还得到拿到机器之后再给出。而PS5的8K分辨率支持则需要之后通过系统更新获取。
由于光线追踪需要消耗大量的机能，大多数 游戏 在次世代主机上为了兼容分辨率和光追效果，都会选择牺牲帧数。以《鬼泣5 特别版》为例，在开启光线追踪的情况下，两台主机都只能在4K分辨率下维持30帧，或是在1080P分辨率下保持60帧；而如果关闭光追，则可以在4K分辨率下跑到60帧或120帧。
由此我们可以看出，目前的次世代主机还不能够自如地将光线追踪、4K或8K高分辨率、高帧数三个诉求全部兼容，受制于成本和售价，玩家还是要在其中做取舍——毕竟最贵的XSX和PS5，官方售价也只有499美元，和高性能PC相比还是便宜不少的。
数据存储方面，此次两家皆升级至16GB GDDR6高速内存。不过XSX的内存有着320-bit 位宽与更高560GB/s的非对称带宽。PS5的内存则采用256-bit位宽与448GB/s的带宽。
面对硬盘这个读写速度的短板，次世代两家同时抛弃了慢速的机械硬盘，全面改用吞吐速度更快的固态硬盘。而这部分，两家又有着较大的差距，索尼自宣发时期就着重强调PS5的固态硬盘性能。
XSX内置1TB容量的定制SSD，可用容量为802GB，非压缩传输速率达到2.4GB/s。配合微软的黑 科技 Quick Resume功能，允许玩家不中断当前 游戏 并保留当前 游戏 状态的前提下，快速打开其他 游戏 游玩，并可以在数款 游戏 之间快速切换。经过测试，XSX可以轻松地在10秒内从《无主之地3》切换到《我的世界：地下城》。当然，这个数据受不同 游戏 影响也会产生浮动，不过仍然是一个非常强大的功能。
需要注意的是，XSX并没有提供比较大众的扩容接口，玩家可以购买微软官方的1TB扩容卡来增加主机的容量，不过这款微软与希捷合作定制的1TB扩容卡售价高达220美元，价格不菲。
PS5定制SSD有着极其惊人的5.5GB/s非压缩速率，是XSX的两倍以上，大大加速了 游戏 载入读取的时间。相比起PS4上《黑魂3》死一次就要等个10几20秒，未来玩家在游玩《恶魔之魂 重制版》时可以在死亡后立刻重来，真是可喜可贺（？）。
不过PS5硬盘的高速率也是有代价的，其容量仅有825GB，除去系统占用可用容量仅665GB。同时这块定制SSD是焊接在主板上，难以拆换，这对于机器的良品率与售后维修提出了更高的要求。不过索尼也单独提供了PCIe 4.0规格的M.2 接口，方便玩家自行购置SSD扩充容量，当然规格必须满足PS5的更低性能水平。
由于目前多数拿到样机的媒体还只能测试本世代 游戏 而非次世代 游戏 ，此前索尼也曾表示之一方的次世代 游戏 将针对这块SSD进行专门优化，这款吞吐量巨大的SSD今后究竟表现如何，还得看之一方次世代 游戏 的优化结果。
相比本世代主机，双方在载入速度上的提升都已经非常明显了，无论选择哪一台主机，玩家的体验都将得到大幅度的改善，再也不需要长时间坐在显示器前等待读盘，也不需要那些连通关卡场景的长隧道来争取素材加载的时间了。
强悍的机能势必伴随着散热的问题，XSX这边采用结构紧凑的垂直风道散热设计，外观小巧的同时可以任意竖放或侧放。相比之下，PS5安装了导热性优异的液态金属，但遇到品控不好的机器则有漏液报废的可能。此外，PS5的热管散热片占用了大量空间，导致整机体积达到PS4 pro 的两倍，XSX的1.5倍之大。尽管体积庞大，造型一言难尽，但PS5的侧板可自由拆卸，未来想必会有一堆魔改自制外壳，让主机看起来养眼一些。而且PS5还有个非常有趣的设计，那就是专门提供了一个集尘口方便玩家用吸尘器进行日常清灰，可以降低主机长期使用后造成的灰尘累积。
我相信不少朋友都体验过自己的PS4或是PS4 PRO在运行本世代末 游戏 时那恐怖的风扇噪音，有一点可以肯定的是，两台次世代主机都会更加安静。根据数毛社Digital Foundry的测试，XSX运行时相当安静，甚至不需要使用噪音表单独测试，而散热温度方面，运行《战争机器5》时机器表面温度为48-49度，表现良好。
值得一提的是，与XSX同步发售的，还有微软的轻量级次世代主机：Xbox series S，相比起XSX，XSS更大的特点就是体积小，无光驱，板载硬盘缩减至512G，显卡浮点算力为XSX的1/3，主打2k分辨率和高帧数，更适合不追求高分辨率的玩家购买。根据 游戏 的优化和规模不同，XSS也能够在一些 游戏 中开启光线追踪，比如XSS运行《看门狗：军团》时就是支持光追的，而运行《鬼泣5 特别版》时则不行。这方面还是以具体 游戏 为准。
而索尼的PS5也分为带蓝光光驱的标准版和无光驱的数字版，不过不像XSX和XSS存在性能上的差异，PS5的数字版和标准版主要在于光驱的有无，以及外观、重量上的不同。当然，如果选购数字版，那么今后就只能选择数字版 游戏 ，也就 无缘国内比较流行的实体盘二手回收了 ，还请留意。
游戏 阵容：独占策略与订阅制的两极
说完硬件，再来看主机最核心的驱动力， 游戏 阵容。
目前索尼与微软都已经公布了各自的首发 游戏 ，同时也阐明了玩家最关心的上世代 游戏 过度的问题
独占
在主打的独占 游戏 方面。索尼以魂系列玩家魂牵梦绕的《恶魔之魂 重制版》打头阵，再加上《漫威蜘蛛侠：迈尔斯·莫拉莱斯》、《麻布仔大冒险》、《太空人的 娱乐 室（Astro's Playroom）》这几款 游戏 作为PS5年内首发独占 游戏 ，原定首发独占的《毁灭全明星》则延期至2021年。
这之外还有《Returnal》、《GT赛车7》、《战神：诸神黄昏》、《地平线2：西部禁域》这几款独占 游戏 仍在开发中，暂时未公布发售日。同时贝塞斯达旗下的《死亡循环》、《幽灵线：东京》发售后也将在PS5上限时独占一段时间。
相较于索尼坚定的独占打法，微软近几年主推“play anywhere”的多平台互通策略。Xbox老大Phil Spencer曾强调过，微软的目标是，玩家买的 游戏 不止能在Xbox Series X、Windows 10 PC上玩，甚至随着xCloud的兴起，还可以延伸到移动设备上。
这也就意味着Xbox的独占 游戏 同时也会登录PC，包括为新主机保驾护航的《光环：无限》（虽然延期了），《脑航员2》、《神鬼寓言》新作、《极限竞速》新作、《腐烂国度3》、黑曜石新作《Avowed》和《暮色降临（As Dusk Falls）》等等 游戏 ，都会一同登陆PC。
向下兼容
除了独占 游戏 外，两家主机均兼容了旧世代 游戏 。微软的XSX将会延续之前XBOX ONE向下兼容的政策，即兼容XBOX 360、XBOX初代 游戏 的同时提供更强的画质升级。这等于玩家只需购买一台主机就能坐拥四代同堂的海量 游戏 阵容。对于经常想要怀旧的玩家而言，XSX这一卖点非常值得去投入。
PS5则兼容99%的PS4 游戏 ，并且同样基于更高的硬件配置提供更高的画质体验。
最后，在订阅制服务这块，微软与索尼有着决定性的差距。
微软的Xbox Game Pass订阅服务价格实惠，新玩家仅需10港币（1美元）就能尝鲜一个月。正常购买一年的费用大约等于一到两款3A的价格，即可以享受库内上百款新旧精选 游戏 。不仅每月会有新 游戏 加入XGP，部分微软独占 游戏 与第三方 游戏 首发即纳入其中。此外，拥有XGP还将获得买 游戏 享8折，DLC9折的优惠。
不仅如此，微软最近大手笔收购贝塞斯达的母公司ZeniMax Media之后，确认会将贝塞斯达旗下 游戏 加入到XGP。未来像《上古卷轴6》、《星空》、《辐射》新作这类B社重磅作品，都可以在XGP订阅服务中以低廉的价格享受到，而无需花费六七十美元去单独购买。
索尼这边则升级了一贯以来的PlayStation Plus会员，提供名为PlayStation Plus Collection的免费 游戏 服务。只要付费成为 PS Plus 会员，不需要另外再付出额外费用，就可以在PS5主机上免费畅玩其中所包含的经典PS4 游戏 。
目前已经在PlayStation Plus Collection列表中的 游戏 如下
之一方：
第三方：
说了这么多，可能大家都在面临一个比较大的问题，买不到，或者说买不起。
参考上一世代主机首发大幅溢价，一机难求的状况，尽管我们已经做好了新机首发价格炒上天的准备，但是实际情况还是非常夸张。
美军〈上帝之杖〉到底是一种什么武器？
“上帝之杖”动能撞击堪比核武 简介 传统核武器以其强大的威力和高技术门坎，被军事专家称为威慑性武器。不过，迫于当前国际反核浪潮 *** 迭起的压力，以及使用传统核武器的巨大道义包袱和面临敌手核报复的危险，某种程度上也使核武器也逐渐沦为强国装点自己国力的“摆设”。在这种情况下，如何在常规武器和核武器之间找到一种既不会违反国际道义、招致核报复，又可以极大地威慑、杀伤对手的武器便成为军事强国抢占军事制高点的捷径之一。作为世界之一军事强国，美国在“国家导弹防御计划”不断遭遇挫折后，又提出了发展新型高科技杀手锏的军事战略。 “上帝之杖”计划是利用太空平台搭载大量直径30厘米、长6.1米、重量达100公斤的钨、钛或铀金属棒，这些安装了小型助推火箭的金属棒可以在几分钟之内依靠卫星制导对地球上任何地区的目标进行打击。金属棒从距离地面1000公里的太空倾泻而下的时速可达11587公里，其产生的动能撞击可以比拟任何核武器。这种新型天基武器反应速度快、命中精度高，令敌人防不胜防。从太空发射后，能毫不费力地摧毁大型建筑群和几百米深的地下掩体，是打击战略目标的“杀手锏”，而且还不会产生辐射。该计划的主要打击目标是诸如在沙漠中建设的防卫坚固的弹道导弹仓库、航天基地或者卫星设施等敌方设施。 影响 核武器易发难收，危害极大。相形之下，太空武器杀伤人员少，太空作战以信息瘫痪作为主要作战方式，打击的主要是无人操作的太空设施，这就大大降低了战争的残酷性。这类“准核武器”辐射小，相对传统核武器而言属于“清洁性武器”。 其他 为此，目前美军除了加大以上两种武器的研制外，还研制了另外三种“太空杀手锏”：一 是名为“微型杀手”卫星XSS-11.它是对敌方的军用侦察和通讯卫星实施摧毁或使其失效的小卫星系统。 二是绰号为天基“魔镜”的激光武器。这是一种从高空飞船上的特制镜上反射激光束，利用激光束直接毁伤目标或使之失效的定向能武器。 三是天基电波武器。其为一种利用无线电波束能量毁伤敌武器系统中的电子元器件、通信 *** 和计算机系统，或使人员烧伤或失去作战能力的武器。近年来，美国已研制成功超高功率电波源，标志着天基电波武器已成为美军太空战的王牌之一。
xss相当于什么cpu
xxs中的处理器相当于adm3700x水平，性能属于中端。可能有些朋友会担心XSS小胜GTX1066的水平放在今天会有些落伍，但事实上足以满足大多数用户的需求，尤其是对主机小白来说再合适不过，再加上后续越来越多游戏的专项优化，体验不会是问题。另外值得一提的是，虽然 XSS 的定位相对入门，但CPU和GPU 与高端的XSS属于同一架构，所以理论上某些新的独占技术两者皆可支持。
XSS的特点
XSS的机身左侧上方有黑色的圆形散热区，上面布满了密集的散热孔，这让它看起来有些像音响（或许是继路由器后又一个不错的购买借口）。此外，它的顶部和底部同样布满了散热孔，能够保证热量及时排出，同时也能使性能充分释放。我们体验时发现，玩游戏时排出的热量确实不小，至于风扇噪音，因为距离比较远所以基本可以忽略。
轻便是XSS的另一特点，相比起其他游戏主机，它的尺寸要小很多，重量也只有1.8kg，平放或竖置使用都没有问题，你可以把它放置在电视、显示器后面，放桌面上也不会占用太多空间，非常适合学校宿舍或者是租房的环境。
轮胎64J和57J是什么意思？
全季候轮胎 | All-season tyres
在雨雪天气下提供较好的牵引力平衡，并具有良好的胎面花纹寿命、舒适度及宁静性的轮胎。为了获得冬季冰雪路面更大的安全保障,建议使用冬季轮胎。
水飘现象 | Aquaplaning
一种极为危险的状况，轮胎前方产生的积水令轮胎失去与路面的接触。这时，车辆将在水面上打滑，完全失去控制。这种现象又称为“水漂现象”(hydroplaning)。
高宽比 | Aspect Ratio
轮胎的胎侧高度与其横截面宽度之比。
非对称胎面花纹设计 | Asymmetrical Tread Design (AD)
胎面两侧使用不同的花纹，可以增强和优化干湿地操控性能。轮胎内侧的胎面花纹带有更多横向沟槽，便于排水；而其外侧胎肩则具有比较大的花纹块，以获得出色的操控性。
平衡/不平衡 | Balance/Imbalance
平衡是指轮胎和轮辋的组合在旋转时，其重量平均分配的状态。在调整不平衡状态时，训练有素的 *** 将在轮辋的内侧或者外侧添加一定重量的平衡块。
米其林BAZ技术? | Banded At Zero Technology?
米其林BAZ技术是指在钢丝带束层的上部胎面区域使用了螺旋式缠绕的聚酰胺覆盖条，可以抵御高速行驶时可能导致轮胎变形的离心力1。BAZ技术优化了车辆的高速操控性和轮胎的耐久性。
斜交帘子布（轮胎） | Bias-Ply
一种使用胎面中心线对角斜交帘布层的轮胎。
螺栓圆周（直径） | Bolt Circle
通过每个螺帽孔中心的假想圆周直径，通过测量圆周上两个正相对孔洞的距离得出。这个数据可以在选择正确的替换轮辋时使用。
外倾角 | Camber
轮辋向内侧或者外侧倾斜的角度，衡量单位是“度”。在转向时，为了保持外侧轮胎与路面的平整接触，需要调整外倾角。外倾角角度过大或过小会造成轮胎的异常磨损,影响轮胎的使用寿命。
外倾推力 | Camber Thrust
当轮胎带外倾角旋转时产生的侧向力或者横向力，它可以增加或者减少轮胎产生的侧向力。
承载能力 | Carrying Capacity
在特定的胎压下，每条轮胎的设计可以承载多少重量。每一种轮胎尺寸都有一个负载充气表格，以确保充气气压足够承受车轴上的负荷。
后倾角 | Caster
从轮辋中心线画出的垂直线与控制轮辋方向的车轴之间的夹角。可以改进车辆的方向稳定性和中央直行的感受。
中线 | Centerline
车辆中心向下的一条假想线。定位跟踪就是用这条线进行测量。
离心力 | Centrifugal Force
做曲线运动的物体的侧面加速度，单位是g。当汽车以曲线方式行驶时，就将受到离心力的作用，将其拉向外侧。为了抵消离心力，轮胎将在路面上产生同等的反向作用力。亦称“横向力”。
冷胎充气气压 | Cold Inflation Pressure
在轮胎由于行驶而产生热量之前所测量的轮胎气压，单位是磅/平方英寸(psi)。
接地面 | Contact Patch
轮胎与路面接触的区域。亦称“足印”。
转向力 | Cornering Force
车辆转向时轮胎产生的转向力,能够保持车辆按照预想的弧线轨迹行驶。
交叉Z形细小沟槽技术 | Cross Z-Sipes Technology
一种能够提供胎面花纹内部的横向和纵向刚性的细小沟槽花纹。
车辆整备重量 | Curb Weight
带有装满的水槽（包括油箱）和所有正常设备、但不包含驾驶人和乘客的量产车辆重量。
曲挠 | Deflection
当胎面接触路面时，胎侧的曲挠变形。
方向稳定性 | Directional Stability
车辆在安全、自信的驾驶下，克服路面崎岖、侧风、空气动力学提升力或者其他外部影响1，高速行驶出一条直线的能力。
跑偏 | Drift
跑偏指的是，在没有转向动作的时候，车辆行驶偏离直线轨迹。
双胎 | Duals
两条轮胎并排安装在车轴的同一侧，以提高负载能力和牵引能力。每个车轴上装有四条轮胎。
动态平衡 | Dynamic Balance
当车辆的重量平均分配在轮胎圆周以及两侧的中心线上时，就实现了动态平衡。失去动平衡的轮胎和轮辋组合将在车辆行驶中产生晃动或者两侧抖动现象。
偏心安装 | Eccentric Mounting
安装轮胎和轮辋组合时，将其旋转中心不与车辆轮毂的旋转中心对齐。
ECE标志 | ECE Symbol
欧洲经济委员会(ECE)制订了机动车标准要求。ECE批准的轮胎必须满足尺寸和品牌标准，以及高速耐久性等方面的规定。
加强型轿车轮胎 | Extra Load
具有高于普通标准的充气更大值，从而实现更大的额定负载能力的轿车轮胎。
自由半径 | Free Radius
轮胎和轮辋组合在无负载状态下、未发生偏转的半径。
Green X
米其林Green X标志保证了市场上更高的节能效率、减少了二氧化碳排放量，同时还保持了米其林产品特有的各种性能优势，其中包括耐磨、安全等性能。
沟槽 | Groove
相邻两个胎面橡胶条之间的空间，亦称“胎面沟槽”。
车轴额定总重量(GAWR) | Gross Axle Weight Rating (GAWR)
在某一车轴的轮胎上可以分配的更大重量。
车辆总重量(GVW) | Gross Vehicle Weight (GVW)
车辆及其负载（液体、乘客和货物）的总重量。
车辆总重量额定值(GVWR) | Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
车辆及其负载的更大允许重量。这个数值是由车辆制造厂商估算出来的，可以在车门的贴牌上找到。
高悬浮式轻卡轮胎 | High Flotation Sizing System for Light Trucks
具有较低胎侧和较宽胎面的轮胎，可以在潮湿的越野场地中常见的沙土和松软土壤上提供更好的牵引力。
高性能轮胎 | High-performance tires
亦称更大性能(maximum performance)、超高性能(ultra-high-performance)轮胎，提供了比标准产品更为出色的操控性、抓地力和过弯能力。另外，高性能轮胎均经过比普通轮胎速度更高的性能测试。
高速公路轮胎 | Highway tires
亦称“夏季轮胎”(summer tires)，设计用于干湿路面行驶，但是不适合在冰雪路面上行驶。
轮毂中心 | Hub-centric
轮辋可以安装在轮毂或者凸缘上。轮毂中心的轮辋将定制轮辋的凸缘孔洞精确匹配车辆轮毂的直径。
充气 | Inflation
将空气注入轮胎中的动作。
千帕（斯卡）(kPa) | Kilopascal (kPa)
空气气压的公制单位。一磅/平方英寸等于6.9千帕。
轻卡 | Light truck
汽车行业术语，指的是较小的卡车、皮卡、客货两用车或者SUV越野车。
承重能力 | Load-carrying capacity
指的是在更大充气胎压下，一条轮胎经过认证可以承受多大的重量。
负载半径 | Loaded radius
当轮胎正常充气负载后，以英尺计算的、轮辋轴心到地面的距离。
负载截面高度 | Loaded section height
轮胎与路面接触的截面的高度。
载重指数 | Load index
对应轮胎承重能力，从0到279之间的一个特定数值。
负载范围 | Load range
定义了在特定胎压下，轮胎可以承受的更大负载范围。
豪华高性能旅行轮胎 | Luxury performance touring tyres
一般设计用于豪华轿车。这种轮胎将高性能与平稳、舒适的驾驶性能结合在一起。
更大充气气压 | Maximum inflation pressure
冷却的轮胎可以充入的更大气压；这个数值可以在胎侧上找到。
M+S、M/S或者M S | M+S, M/S or M S
能够在某种程度的泥泞和冰雪路面上使用的轮胎。
车轮负外倾角 | Negative camber
将轮胎顶部向车辆的中心线倾斜的一种定位方式。赛车手们使用负外倾角方式，以便获得更大的转向性能。
负偏移 | Negative offset
当轮辋的安装一面靠近制动一面时，将轮胎和轮辋组合取出挡泥板下方(fender well)。
名义轮辋直径 | Nominal Rim Diameter
轮圈的直径，四舍五入到最近的整数数值（例如15英寸）。
偏移 | Offset
轮圈的偏移指的是轮胎/轮辋组合与悬挂之间的相对位置。零偏移的轮辋的安装一面正对着车轮的中心线。
全直径 | Overall diameter
充气后无负载的轮胎直径。
全宽度 | Overall width
轮胎两侧胎侧外侧的距离，其中包括印在胎侧上的字母和设计图案。
充气过量 | Over-inflation
轮胎中充气过多，导致胎面中央部位的过快磨损。
转向过度 | Oversteer
车辆的行驶趋势，当过弯时，车辆剧烈转向超过了驾驶者的预期。车辆的后端想要甩到弯道之外。后胎的滑移角大于前胎的滑移角，导致操控问题。转向过度的车辆的尾部总是要宽幅甩动。
氧化 | Oxidation
在潮湿、受损等情况下，轮胎内部的钢丝带上出现生锈现象。这可能导致在正常的更换时间之前，轮胎无法修复。
轮胎尺寸升级 | Plus-sizing
选择安装低断面轮胎和更宽的轮辋（直径放大1或2英寸）的做法。通常来说，这样可以改进车辆的外形、操控性和行驶性能。
P度量系统 | P-metric
统一的轮胎尺寸标识系统，最初由美国轮胎厂商于1977年推出，通常称作P度量系列(P-metric series)。例如，一款典型的P度量轮胎是P205/70R14 93S。
充气轮胎 | Pneumatic tire
设计为充气后使用的轮胎。
正外倾角 | Positive camber
轮胎的顶部比底部更加向外的定位角度，轮胎顶部向车辆外侧倾斜。
正后倾角 | Positive caster
转向车轴顶部向后倾斜的定位设置。
跑偏 | Pull
并非转向时，由于不规则的轮胎磨损、错误的前后轮定位或者制动磨损/调整错误，车辆行驶时偏向一侧的现象。
子午线轮胎 | Radial ply tyre
一种帘布方向与胎面中心线呈90度排列的轮胎。
子午线XSE技术 | Radial XSE Technology
在橡胶配方中加入硅的一种革命性的技术，它可以增强轮胎的湿地牵引力、雪地牵引力和滚动阻力。
轮圈 | Rim
轮胎安装到轮辋上的部分。
轮圈直径 | Rim diameter
轮圈胎圈座的直径。
轮圈安全槽 | Rim Drop
在轮胎安装过程中，这是胎圈区域放置在轮辋凸缘上的位置，可以让轮胎安坐在轮圈上。
轮辋凸缘 | Rim flange
轮辋上轮圈表面接触轮胎胎圈的表面。
轮胎换位 | Rotation
按照特定的规律，将车辆的前后或者左右轮胎交换位置。轮胎换位可以保持平均的胎面磨损。定期进行轮胎换位是延长轮胎使用寿命的简单 *** 。请参阅您的轮胎保养手册，了解厂商建议的换位 *** 。
橡胶配方 | Rubber compound
根据精心研制的工艺，将多种原材料混合在一起。橡胶配方是按照每一款轮胎的性能要求而开发的。
横截面高度 | Section height
轮胎的高度，测量的是其胎圈到外侧胎面的距离。
横截面宽度 | Section width
轮胎两侧胎侧的距离，不包括胎侧上的任何字符或者设计图案。
服务描述 | Service deion
模刻在胎侧上的数字或者文字，指示了轮胎的承重能力、负载指数以及在特定条件下，轮胎可以负载行驶的速度（速度级别）。“服务描述”亦称载重指数和速度级别。
晃动 | Shimmy
车辆上的车轮左右晃动，这可能是由多种原因导致，其中包括轮胎不平衡、定位不准或者轮辋弯曲变形等。
胎肩 | Shoulder
轮胎上胎面和胎侧结合的部位。
胎侧 | Sidewall
轮胎上胎面与胎圈之间的部位，它可以保护轮胎胎体层免受路肩的碰擦。胎侧上还会有各种标识，告诉用户有关轮胎的重要信息。
含硅胎面配方 | Silica Tread Compound
含硅的胎面橡胶配方，可以有效降低轮胎的滚动阻力而不牺牲轮胎的抓地力。
单胎 | Singles
车轴的每一侧安装一条轮胎（每个车轴上安装两条）。
细小沟槽 | Sipes
胎面花纹块中特殊的细小沟槽，当轮胎滚动到路面触点时将打开并随后关闭，打破路面的水张力，令橡胶可以接触到路面，保持粘附，提高湿地和雪地牵引力。
尺寸 | Size
轮胎宽度、结构类型、高宽比和胎圈尺寸的组合信息，用于区分轮胎。
雪地轮胎 | Snow tyre
一种特殊类型的轮胎，其胎面花纹和配方可以在冰雪条件下获得更好的牵引力。雪地轮胎在胎侧有M+S、MS或者M/S标识。
速度级别 | Speed rating
速度符号为一指示字母，范围由J 到Z，在相关的载重指数所对应的载重能力下，每一字母表示轮胎可允许的更高速度。
稳定性 | Stability
驾车者保持车辆控制的状态。
转向反应 | Steering response
车辆对于驾驶者的转向操作的反应，以及驾驶者从方向盘上获得的反馈。
转向系统 | Steering system
让驾驶者可以引导和控制车辆行进方向的整个机制，其中包括方向盘、驾驶杆、转向齿轮以及车轮支持等。
结构 | Structure
轮胎胎体构造的方式。子午线结构的轮胎带有“radial”或者字母“R”标识，今天已经是大多数车辆所选用的轮胎结构。
悬挂 | Suspension
用于将车辆框架、车身、引擎和动力传动系统悬挂在车轮上的各种弹簧、减震器和连杆机构。
合成橡胶 | Synthetic rubber
人造（而不是天然）的橡胶。今天，大多数轿车和轻卡轮胎配方中都带有相对少量的天然橡胶。
轮胎标记 | Tyre Designation
在轮胎胎侧上的一个由字母和数字组成的代码，它描述了轮胎的规格，其中包括宽度、高宽比、胎圈直径、负载指数和速度级别。
轮胎混装 | Tyre Mixing
不同品牌、类型或者尺寸的轮胎混合装配在同一辆车上的情况。这么做可以导致车辆具有不同的行驶和操控性能。轮胎混装必须咨询专业的车辆4S店或轮胎店。
轮胎标牌 | Tyre Placard
永久固定在车辆上的一个金属或者纸质标牌，它指示了车辆使用的轮胎尺寸和充气压力。这个标牌一般都在驾驶者一侧的车门上、手套箱盖或者油箱盖上。
前束角 | Toe
安装在同一个轴上的一对轮胎前后部分距离之差。
车轮前束 | Toe-In
前束(俗称“内八字”)=同一车轴两条轮胎前端之间的距离短于后端之间的距离。
车轮前展 | Toe-Out
(俗称“外八字”)=同一车轴两条轮胎前端之间的距离长于后端之间的距离。
旅行型轮胎 | Touring Tyres
提供耐磨、舒适和牵引力的轮胎。
轨迹 | Track
同一个轴上的两条轮胎印迹外侧的距离。
牵引力 | Traction
轮胎与路面之间产生的摩擦力的反作用力,该反作用力使车辆被牵引往前行驶。
跳动 | Tramping
车辆异常地上下跳动的状态。
胎面 | Tread
轮胎上与路面接触的部位。胎面的沟槽设计各不相同，可以在各种不同条件下提供牵引力、承受高冲撞力，具有耐磨、耐热的特点。
花纹磨损指示 | Treadwear Indicator
在胎面每条纵向沟槽内部周向有多处高度为1.6毫米的橡胶凸起,当胎面磨损到达该凸起时,表明必须更换轮胎了。
充气不足 | Under-inflation
未充入足够的气压以承受车身及乘客、货物总重量的行驶状况。当轮胎内部聚积的热量达到轮胎强度下降的时候，可能会导致轮胎损毁。
转向不足 | Under-steer
前轮车胎比后轮车胎行驶更大的滑移角，导致前轮打滑的操控状态。并非由其弹簧所支撑的车辆部件的重量，其中包括轮辋、轮胎、外侧制动总成、后轴总成、悬挂部件、弹簧、减震器和防倾杆等。
UTQGS
亦称“统一轮胎质量分级标准”(UniformXSS Tyre Quality Grading Standards)。一个 *** 赞助的轮胎信息系统，为消费者提供轮胎牵引力和温度的（从AA到C）评级。胎面磨损的评级一般是60到70。
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（责任编辑：Jeff）