互联网汽车及其驱动技术不断发展，为提高汽车效率和安全性带来了很多发展机遇。然而，与此同时， *** 犯罪分子继续试图攻击互联网汽车及其使用的技术。详细研究报告，请点击此互联网汽车 *** 安全：探索5G，云等互联网技术的风险。请点击去年的相关研究。
5G为联网汽车提供了机遇
Gartner据透露，到2023年，汽车工业将成为5G物联网(IoT)解决方案的更大市场。上述行业将占据整个行业5G物联网终端机会的53%，其中39%来自互联网汽车，比2020年预计的11%大幅上升。
有充分的理由表明，互联网汽车越来越依赖互联网汽车5G，众所周知，互联网汽车由两个主要部件组成：汽车本身及其连接方式。在某种程度上，连接质量定义了连接后的汽车可以做什么和使用4G驾驶员可能需要更多的参与来确保安全和控制，特别是在以潜在危险的速度运行时。另一方面，5G它可能成为未来自动驾驶汽车的重要组成部分。
据说5G比4G快100倍，用4G在网上下载一部2小时的电影只需要7分钟左右，而使用它5G *** 下载通常需要10秒左右。5G高速和高质量有助于为联网汽车提供可靠的连接。
联网汽车4G和5G比较 ***
蜂窝车联网通信(C-V2X)
互联网汽车的一个优点是，它可以从周围的设备中收集信息，并使用这些数据来维护驾驶员和行人的安全，提供便利，改善交通管理和许多其他功能。实现这一目标的 *** 之一是通过蜂窝车联网通信(C-V2X)，该技术旨在拥有它5g功能 *** 通工具可以接受并响应环境和环境中的事件。C-V2X也可用于4g该设置的主要目的是提供交通警报和类似功能。5G中，C-V2X由于它提供了更高的速度和质量，优势得到了充分的实现。
V2X组件
C-V2X具体介绍如下：
车对 *** (V2N)
V2N是指车载设备通过接入网/核心网与云平台连接，云平台与车辆进行数据交互，存储和处理获得的数据，提供车辆所需的各种应用服务。
V2N通信主要用于车辆导航、车辆远程监控、应急救援、信息娱乐服务等。
V2N将车辆与后端移动运营商的基础设施连接起来，使无线接收固件和SIM卡更新(OTA)更容易管理车辆的数字资产(如订阅)。必要时，尤其是交通繁忙时，V2N有助于提供合作协调。因此，当救护车、消防车等紧急车辆需要到达各自的目的地时，他们可以优先考虑道路空间。
车辆到设备(V2D)
V2D(Vehicle to Device)V2D它是一种安全的通信系统，可以在车辆、移动设备和云服务之间提供安全的身份验证和权限管理服务。其中，由于共享汽车的逐步扩大，共享汽车的用户越多，汽车共享服务就越需要安全的通信保电子设备与共享或私家车之间的安全通信技术。
V2D将车辆与携带个人设备(如手机)的行人连接起来的 *** ，V2D避免车辆与行人碰撞的主要好处之一就像5G在 *** 中，行人（及其设备）的位置可以传递给 *** 车辆，这一信息非常重要，特别是在能见度低或行人或车辆突然移动的地区。
车辆对车辆(V2V)
V2V2014年6月3日，福特公司发布了通信技术，可以监控其他车辆在街上行驶的速度和位置，以及其他司机无法打开的“隐藏”数据。V2V通信技术是一种不限于固定基站的通信技术，为移动车辆提供直接一端到另一端的无线通信。V2V通信技术，车辆终端直接交换无线信息，无需通过基站转发 。
与V2N和V2D一样，V2V还通过促进碰撞来促进安全：当车辆靠近对方时，它们直接通过公钥基础设施(PKI)交换证书进行通信，使他们能够意识到对方的存在，从而帮助他们避免碰撞。V2V它还可以在机的日常活动中发挥作用，比如换车道或者找停车位。
联网汽车和云
基于云的汽车E/E架构
5G这一发展带来了另一个令人兴奋的机遇，使超低延迟 *** 成为可能：车辆的电子控制单元(ECU)移动到云端。这一举措的一些好处将是简化电气/电子(E/E)结构，扩大处理能力，增强对道路情况的感知。此外，它还可以提高燃料、电池、排放和运行效率。
当今的汽车E/E结构(左)和基于云的汽车E/E架构(右)
研究人员确定可以基于云E/E什么类型的架构？ECU为此，我们假设移动数据或处理器密集型ECU。此举需要5G提供的低延迟和高可用性 *** 。处理器密集和过于复杂的任务（如图像处理和路况观察）也应移动到云中。如果 *** 断开，应该有本地化的处理器来处理这些任务，但否则，大多数处理可以由基于云的服务器完成。
安全系统应留在车内，以确保即使没有 *** 连接也能工作。然而，云备份仍然可以开发。与单独的车辆相比，云可以随时看到所有的交通状况，并通过提供全面的道路情况感知来帮助汽车安全系统。一般来说，基于云ecu它创造了令人兴奋的可能性，但也带来了新的挑战。原设备制造商(oem)、一些供应商和驱动程序需要担心的主流云攻击包括：
- 拒绝服务(DoS)
- 中间人(MitM)攻击
- 劫持服务
- 延迟问题
- 资料私隐
- 验证和管理问题
- 资料不正确
- 配置错误
- 云供应链问题
云服务攻击联网汽车
豪华汽车制造商正在逐步放弃实体的物理按钮，转而使用可以运行第三方应用程序的全数字驾驶舱，比如特斯拉Model 3和2021年梅赛德斯-奔驰s等级。事实上，现代互联网汽车正在成为一个巨大的智能手机车轮。在云网生态系统的驱动环境下，云 *** 应用程序可以为驾驶员和乘客提供便利。
云连接的生态系统
上图是我们对云连接生态系统的想法。
head单元运行应用程序，中间部件层提取汽车E/E详细信息使开发人员更容易构建基于汽车的应用程序。该层还可与网关联系ECU通信后者将向需求方向通信ECU发送消息的应用程序授予API访问权限。
总线开关将数据包路从目标到目标ecu，可以使用应用程序OEM云或应用程序的第三方云通信。这可以通过移动 *** 的绳系蜂窝到蜂窝或内置eSIM实现。
根据汽车的E/E架构，网关ECU也可以直接与云服务通信。随着互联网汽车的发展，汽车专用应用包括T1、T2和OEM版本等将出现。OEM应用程序可能不需要中间件访问网关ECU，它甚至可以直接连接到总线开关。
中间件API它将为拥有数字驾驶舱的汽车创造丰富的生态系统，但它们也将为 *** 犯罪分子提供便利API访问车辆E/E架构和ECU的机会，从而为 *** 犯罪分子提供了新的机遇。这可能会引起大量与体系结构无关的恶意软件，例如对安装了与体系结构无关的远程访问木马(RAT)， *** 钓鱼攻击勒索软件或僵尸 *** 汽车。
本文翻译自：https://www.trendmicro.com/en_us/research/21/b/connected-cars-5g-the-cloud-opportunities-and-risks.html若转载，请注明原文地址。